| Brabus SV12 S Biturbo Coupé |
    Test Top Gear roadstera SV12 Biturbo, bazującego na Mercedesie SL, a posiadającego ten sam silnik, pokazał, że dla wielkiej mocy potrzebna jest odpowiednia oprawa - SL, mimo pewnych modyfikacji, nie poradził z nią sobie. Jak będzie z CL`em trudno powiedzieć, jednak cudów nie należy się spodziewać, wszak nie jest to samochód stricte sportowy i nikt nie wymaga od niego zwinności kozicy górskiej. Tak czy siak, Brabus poprawił co nieco "pod spodem" - wielkie, 21-calowe koła z oponami Pirelli bądź Yokohama, nowe ustawienia systemu ABC i prześwit mniejszy o około 25 mm. Może się również pojawić tu nowy, znacznie wydajniejszy układ hamulcowy z aż 380-milimetrowymi tarczami i 12-tłoczkowymi zaciskami z przodu. Moim zdaniem wręcz powinien, przy osiągach rzędu 4 sekund do "setki" i 340 km/h prędkości maksymalnej (ograniczonej elektronicznie!) w połączeniu z masą porównywalną do tankowca, seryjny układ hamulcowy, mówiąc oględnie, mógłby być niewystarczający. Poza modyfikacjami techniki, Brabus oferuje rzecz jasna także coś dla oka. Ze zewnątrz stylistyka samochodu nie uległa znaczącej zmianie, wszystkie dodatki są subtelne i nie kłócą się z wysmakowanym i eleganckim designem. Przede wszystkim rzuca się w oczy nowy wzór przedniego zderzaka ze znacznie większym wlotem powietrza i charakterystycznymi dla tunera podwójnymi światłami przeciwmgielnymi, który poza walorami estetycznymi spełnia też inne funkcje - redukuje siły unoszące przednią część auta i poprawia chłodzenie silnika. Ten i wszystkie inne elementy zewnętrzne, jak chociażby delikatna lotka na klapie bagażnika, zostały oczywiście zoptymalizowane w tunelu aerodynamicznym pod kątem oporów powietrza. Jest jednak pewna rzecz, która według mnie budzi pewien niesmak - diody w progach. Nie są to wprawdzie ostentacyjne, wioskowe neony, jednak takie manifestacyjne zabiegi zdecydowanie nie pasują do stylowego coupe. Moja rada - zgasić i zapomnieć o włączniku. Zmiany nie ominęły wnętrza. Notabene w moim odczuciu jednego z najpiękniejszych wnętrz wśród współczesnych samochodów. Nie ma się jednak czego obawiać, bo Brabus wie jak się za to zabrać. Kierownica obszyta perforowana skórą i zamszem, firmowe dywaniki, nakładki na progi i pedały i... to wszystko. I nic więcej nie trzeba. Umiar i styl przede wszystkim. Na najtańszego Brabusa SV12 S należy wyłożyć minimum 178 980 euro. Jednak, jeśli ktoś już sobie kupił zwykłego CL600 i stwierdził, że jednak pragnie tego czarnego szaleńca, to nie ma najmniejszego problemu - Brabus przerobi jego samochód. Wszak za pieniądze można mieć wszystko. Źródło:www.autogaleria.pl  Zacytuj | Odsłon: 2844
|
||||||||
Skomentuj
