| Lada Priora |
    Jeszcze parę lat temu słowa "jeżdżę Ładą" wypowiadane były z dumą właściwą dzisiejszym posiadaczom golfa. Samochody biły na głowę krajową i okołosowiecką konkurencję, chętnych do zakupu nie brakowało.Po ultranowoczesną samarę ustawiały się kolejki, na rynku wtórnym model 2107 za sprawą charakterystycznego grilla i rewelacyjnych osiągów (model 1500 rozpędzał się do setki w 12 sekund) zyskał miano rosyjskiego mercedesa. Niestety, od upadku bloku wschodniego Ładzie towarzyszy pasmo nieprzerwanych porażek. Sytuację uratować miała wprowadzona w połowie lat dziewięćdziesiątych seria 110 ale z racji stylistycznego pokrewieństwa z T72 (sylwetki obydwu sprawiają równie ciężkie wrażenie) międzynarodowa społeczność podchodziła do niej raczej niechętnie. Szefostwo fabryki w Togliatti najwyraźniej dostrzegło ten problem i kilka dni temu zakomunikowano światu, że do produkcji wchodzi model priora. Samochód stanowić ma prawdziwą rewolucję... Poboczem.pl W tych ostatnich Rosjanie mają wprawdzie duże doświadczenie, ale priora raczej nie zagrozi przesiąkniętej kapitalizmem konkurencji. Mieszanka daewoo nubiry ze starszymi modelami hyundaia i hondy, być może, nie wyglądałaby tak żałośnie, gdyby nie fakt, że pomiędzy przodem a tyłem straszą drzwi żywcem ściągnięte ze stylistycznie upośledzonej 110-tki. Samochód ma mocno trójbryłowe nadwozie i nawet na zdjęciach fabrycznych wygląda, jakby po dużym "dzwonie" trafił pod strzechę domorosłego blacharza. Trudno przypuszczać, żeby tego typu konstrukcja odniosła większy sukces na jakimś innym rynku, niż rosyjski. Podsumowując: jakie czasy, taka i rewolucja. Słowa uznania należą się jednak za chęci. W przypadku naszej motoryzacji, nawet tego już zabrakło. Źródło:Poboczem.pl  Zacytuj | Odsłon: 1112
|
||||||||
Skomentuj
