Miało go nie być w ofercie serii Cayenne. Na osłodę po wycofaniu wersji Turbo S nabywcy luksusowego Cayenne mogli wybrać 405-konną wersję GTS. Jednak teraz nadszedł czas na comeback najostrzejszego Cayenne. Dość nieoczekiwany debiut auta nastąpił na salonie samochodowym w Pekinie.
Zamiast 520 KM w poprzedniku, nowy pogromca klasy SUV ma pod maską aż 550 KM - o 50 więcej od wersji Cayenne Turbo. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 750 Nm musi robić wrażenie, nawet na kierowcach wielkich ciężarówek. Pierwsza "setka" pojawia się na liczniku najmocniejszego Cayenne już po 4,8 sekundy. Przy takiej mocy i wadze koniecznością stał się niemal wyczynowy układ hamulcowy z ceramicznymi tarczami, który w topowym Cayenne dostaniemy bez dopłaty. Podobnie zresztą jak 21-calowe aluminiowe obręcze kół, lakierowane elementy poszerzające nadwozie, system regulowanego zawieszenia oraz dwukolorową skórzaną tapicerkę. Z drugiej strony płacąc 140 tysięcy euro, a na tyle Porsche wycenia Cayenne Turbo S, chyba można wymagać pełnego wyposażenia.
Proszę utrzymaj temat wiadomości związany z przedmiotem artykułu lub innych multimediów.
Osobiste słowne ataki będą usunięte.
Proszę nie używaj komentarzy, by reklamować Twoją witrynę. Taki materiał będzie usunięty.
Upewnij się zanim klikniesz przycisk 'Wyślij',że widzisz poprawny kod zabezpieczń chroniący naszą witrynę przed spamem. Jeśli nie, kliknij *Odśwież Stronę* w Twojej przeglądarce.
Jeśli nie możesz przesłąć zawartości prawdopodobnie wpisano zły kod bezpieczeństwa.
Zacytuj | Odsłon: 743
Skomentuj
