Pierwsze modele Multipli pojawiły się w latach 50. Była to konstrukcja bazująca na jednym z najmniejszych z produkowanych ówcześnie samochodów, Fiacie 600, a według planów konstruktorów używana miała być jako taksówka. Podobnie do Fiata 600 napędzana była umieszczonym z tyłu, czterocylindrowym silnikiem, który napędzał tylne koła. Silnik miał pojemność 633 cm3 i osiągał moc 20 KM, co pozwalało rozpędzić mu się do maksymalnej prędkości 95 km/h. Średnie zużycie paliwa oscylowało wokół 7 l/100 km. Wnętrze mieściło 6 osób, jednak przy komplecie pasażerów bagażnik pomniejszany był do minimum. W 1958 Fiat Multipla trafił do sprzedaży w Polsce i kosztował 80 tys. zł.

Obecnie jest to model sześciomiejscowego minivana wzbudzający swoim wyglądem wiele kontrowersji. Został zbudowany na bazie Fiata Bravo/Brava i pojawił się w 1998 roku. Bardzo charakterystyczny jest przód modelu, który można rozpoznać już z daleka po charakterystycznych światłach drogowych. We wnętrzu znajduje się 6 przesuwanych i wyjmowanych foteli umieszczonych w 2 rzędach po 3 fotele. Wszystkie wskaźniki i manipulatory umieszczono nie tuż przed kierowcą ale nieco z boku, przed siedzeniem środkowego pasażera. W innym miejscu zamieszczono także dźwignię zmiany biegów.

Opinie:

Kupiłem ten pojazd 8 miesięcy temu, zrobiłem 20 tys. kilometrów (na razie niewiele) ale jeszcze nie mam złych opinii na ja jego temat. Bardzo polecam ten niezbyt drogi samochód jak na swoją klasę zwłaszcza na długie trasy. To nic, że ma twarde zawieszenie jeździ się nim bardzo wygodnie i przyjemnie tak na długich trasach jaki i w mieście.

Mieliśmy wiele aut, m.in. Kangoo, Astrę, Focusa, Multipla nie ma sobie równych. Jest niezwkłym autem dla nietuzinkowych ludzi. Wygoda i radość z jazdy gwarantowana. Ludzie na ulicy dostają wytrzeszczu i o to chodzi! W środku salonka.

Multiplę mam od roku. Jak dla mnie "bomba". Policjanci zatrzymują mnie żeby pooglądać i zapytać jak się jeździ. A jeździ się wspaniale choć mogłaby być trochę mniej twarda w zawieszeniu.