| Mazda 323 |
    W 1977 roku pojawiła się I generacja Mazdy 323 o oznaczeniu FA. Zastąpiła kompaktowe modele 1100 i 1300, które na rynku znajdowały się od 10 lat. Idąc zgodnie nowymi trendami Mazda 323 otrzymała dwubryłowe nadwozie typu hatchback dostępne w wersji 3- i 5-drzwiowej. Długość auta wynosiła 3,82m. Produkcję modelu zakończono w 1980 roku. 323 BD (1980-1985) II generacja Mazdy 323 pojawiła się w maju 1980 roku i miała niewiele wspólnego z poprzedniczką. Zastosowano napęd na koła przednie. Silnik umieszczono poprzecznie przed osią przednią. Wprowadzono nadwozie hatchback 3- i 5-drzwiowe oraz 4-drzwiowy sedan. Wprowadzono nową serię silników (ozn. E) o pojemnościach: 1071 cm³ (o mocy: 55 KM), 1296 cm³ (68 KM) i 1490 cm³ (o dwóch zakresach mocy: 75 KM i w wersji GT 88 KM). 323 BF (1985-1989) Mazda 323 BF sedan po liftingu (wersja amerykańska) III generacja Mazdy 323 ukazała się w roku 1985. Od swojej poprzedniczki różniła się gabarytami (była nieco większa), zwiększono także rozstaw osi i tylnych kół. 323 BF produkowana była w trzech wersjach nadwoziowych, tj. 3- i 5-drzwiowy hatchback, sedan i (od 1986 roku) kombi. Unowocześniono wnętrze samochodu, natomiast podwozie pozostało bez większych zmian. Gamę silników uzupełnił wolnossący diesel o pojemności 1720 cm³, a także silnik benzynowy (ozn. B6)o pojemności 1597 cm³ i mocy 85 KM, gdzie jako nowość wprowadzono elektroniczny wtrysk paliwa, zastępując tym samym gaźnik. Do produkcji weszły także mocniejsze wersje silnika B6 z turbodoładowaniem oraz z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (DOHC) i 16 zaworami (po 4 na każdy cylinder). Dzięki tym modyfikacjom moc silnika wzrosła do 140 KM. Nowością okazało się również wprowadzenie wersji 4x4. Największą modernizację 323 BF przeszła w 1987 roku, gdzie przeprowadzono tzw. facelifting. Znieniono wówczas kształt reflektorów, pokrywy silnika oraz lamp tylnych, a także elementy tapicerki. Wprowadzono nową gamę silników, gdzie oprócz wspomnianych silników B6 i diesla pojawiły sie 1300cm³ (B3) i 1500cm³ (B5). W wielu krajach samochód ten sprzedawany jest pod nazwą Ford Laser. Mazdę 323 BF zastąpiono w 1989 roku generacją BG, natomiast wersję kombi produkowano aż do 1995 roku. 323 BG (1989-1994) Mazda 323 BG GTX IV generacja Mazdy 323 pojawiła się w roku 1989. Podobnie jak w poprzednich wersjach produkowano dwie wersje hatchback: 3- i 5-drzwiowy oraz 4-drzwiowy sedan. Pierwszy raz zdecydowano się na produkcję dwóch płyt podłogowych o rozstawach osi dla wersji 3-drzwiowej: 2450 mm, a dla nadwozia pięciodrzwiowego płyta miała zwiększony rozstaw osi do 2500 mm. Auto na większej płycie o nazwie 323F miało inną formę zewnętrzną, która swoim kształtem przypominała sportowe coupé. Charakterystycznymi szczegółami była nisko opadająca linia pokrywy silnika, chowane reflektory oraz integralny spoiler tylny. Silniki modelu BG to: 1300 cm³ (73 KM), 1600 cm³ (88 KM) oraz nowy silnik o poj. 1840 cm³ występujący w dwóch wersjach mocy: 103 KM i 128 KM, a także wolnossący diesel o pojemności 1700 cm³ i mocy 56 KM. W 1990 wprowadzono model GT-X, który wyposażono w turbodoładowany o poj. 1840 cm³ i mocy 168 KM. Jego wersja homologacyjna o nazwie GT-R miała zmieniony i wzmocniony do mocy 185KM silnik BPT, wyposażony w większą od GTX turbosprężarkę, cały samochód przeszedł liczne zmiany mechaniczne. W 1992 przeprowadzono facelifting obejmujący głównie reflektory i lampy tylne. Produkcję zakończono w 1994 roku. 323 BA (1994-1998) V generacja Mazdy pojawiła się we wrześniu 1994 roku. Dostępny był w 3 wersjach nadwoziowych: 323C (compact) 3-drzwiowy hatchback, 323S 4-drzwiowy sedan, 323F 5-drzwiowy hatchback. Początkowo dostępne były silniki: niezmieniona konstrukcja z modelu BG 1300 cm³ SOHC z 16 zaworami i o mocy 73 KM (tylko w 323S i 323C), nowa konstrukcja 1500 cm³ DOHC 16-zaworowy o mocy 88 KM, lekko zmodyfikowany 1800 cm³ DOHC o mocy 114 KM, 2000 cm³ V6 o mocy 144 KM, w Japonii 170 KM (tylko w 323F). W 1995 roku pojawił się turbodiesel o poj. 1700 cm³ i mocy 82 KM (tylko w 323S). W styczniu 1997 Mazda 323 BA przeszła modernizację, a z powodu niskiej sprzedaży modelu 323C wprowadzono nowy model 323P (3-drzwiowy hatchback). Model ten powstał na bazie 323S, zmodyfikowano jednak konstrukcję samochodu i zmieniono wystrój wnętrza. Model 323C dostępny był już tylko z wersji z silnikiem 1500 cm³, a 323S i 323P z silnikami: 1400 cm³ i 1500 cm³. Silnik diesla 1700 cm³ zastąpiono silnikiem o poj. 2000 cm³ i mocy 71 KM (tylko w wersjach 323S i 323P). Z końcem 1998 roku zakończono produkcję modeli Mazdy 323 BA; 323C, 323S, 323F. Model 323P produkowano do 2000 roku, gdzie dostał zastąpiony kolejną generacją. 323 BJ (1998-2003) Mazda 323 BJ sedan VI i ostatnia generacja Mazdy 323 o oznaczeniu BJ pojawiła się w sierpniu 1998 roku w dwóch wersjach nadwoziowych: 5 drzwiowy hatchback i 4 drzwiowy sedan. 323F zerwała stylistycznie ze swoimi poprzednikami, które swoim wyglądem przypominały sportowe coupe. Generacja BJ charakteryzuje się stonowaną sylwetką jak na kompaktowe auto. Auto otrzymało trzy silniki benzynowe: 1.3 73 KM, 1.5 88KM i 1.8 GT 114KM oraz silnik Diesla 2.0 DITD o mocy 90KM. Auto było dość bogato wyposażone m.in poduszka powietrzna kierowcy w standardzie, ABS, elektryczne szyby czy lusterka. W 2001 roku po 2,5 latach produkcji zdecydowano się na gruntowny lifting nadwozia i wnętrza 323 w wersji 4 i 5 drzwiowej. Facelifting upodobnił 323 do większych modeli tej marki (626 czy Premacy). Zmodernizowano jednostki napędowe (podwyższono moce silników i zminimalizowano spalanie): 1.3 75 KM, 1.6 zamiast 1.5 o mocy 98KM , 2.0 zamiast 1.8 o mocy 131 KM oraz silnik Diesla 2.0 DITD o mocy 101 KM. W 2001 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano topową wersję 323 MPS z sinikiem 2,0-litrowym o mocy ponad 150 KM. Pod koniec 2002 roku 323 przeszła kolejny mały zabieg stylistyczny polegający na zmianie kształtu tylnych i przednich lamp, dodano do palety barw nowe kolory, zmieniły się materiały tapicerskie we wnętrzu. W 2003 roku zakończono produkcję modelu 323, wprowadzając w jego miejsce Mazdę 3 zwaną na innych rynkach Axela. |
