| Mitsubishi Eclipse |
    1990 Mitsubishi Eclipse debiutowało w 1989 roku i wypuszczone jako nowy model w 1990 roku. Było konstruowane w Diamond Star Motors (DSM) fabryka Normal w Illinois, wspólnie z dwoma innymi modelami plymouth Laser i Eagle Talon. Wszytskie trzy miały napęd przedni, troje drzwi, sportowe nadwozie hatchback, napędzane przez czterocylindrowe silnki. Wszystkie trzy cechami stylistycznymi bliźniaczo do siebie podobne. Ale od samego początku model Eclipse był najbardziej sportowy i agresywny wśród tych trzech modeli. Eclipse był osiągalny w czterech wersjach wyposażenia. W formie bazowej Eclipse napędzany był jednostka rzędową czterocylindrową o pojemności 1,8 litra. Mocniejszy Eclipse w wersji GS DOHC napędzany był czterocylindrowym rzędowym motorem o pojemności 2,0 litra. Dla chcących więcej mocy wersja przygotowano wersję GS-T z montowaną w 2 litrowym czterocylindrowym rzędowym silniku turbosprężarką. Topowym modelem był Eclipse GSX turbo wyposażony w turbosprężarkę oraz napęd na wszystkie koła. Podsumowując Mitsubishi Eclipse GS-T i GSX były jednymi z najszybszych czterocylindrowych aut produkowanych na świecie. Silniki : GS: 1,8 l4. 2,0 l4 DOHC. GS-T, GSX: 2,0 l4 Turbo 195 KM/6000 obr/min. Osiagi : GS-T: 0-100 6,8 sek, 1/4 mili 15,2 sek i 147 km/h. 1992 Po 1992 roku Mitsubishi Eclipse zyskał na zmianach kosmetycznych. Podnoszone światła przednie zostały zamienione na niewysuwalne jedno-elementowe (tylko w wersji amerykańskiej) ogólny kształt samochodu został ulepszony pod względem aerodynamiki.       Silniki : RS, GS: 2,0 l4 DOHC 145 KM. GS-T, GSX: 2,0 l4 Turbo 210 KM/6000 obr./min. 290 NM/3000 obr/min. Osiągi: GS-T: 0-100 6,4 sek. 1/4 mili 14,9 sek. Przy 147 km/h. 1996 W roku 1996 został dodany nowy model: Spyder. Spyder był produkowany tylko w dwu wersjach, spyder GS z silnikiem 2,4 litra lub spyder GS-T z silnikiem 2,0 litrowym turbodoładowanym. Silniki : GS-T Syper: 2,0 l4 Turbo 210 KM/6000 obr./min. 290 NM/3000 obr/min, GS Spyder: 2,4 l4 141 KM 1997 W 1997 zaszły bardziej subtelne zmiany w modelu Eclipse. Najbardziej widoczne dotyczyły nowych wysokich spojlerów w wersjach GS-T i GSX, a także we wszytskich eclipsach zmieniono tylny zderzak listwy progowe oraz zintegrowany z nowymi soczewkowymi lampami przeciwmgielnymi pełniejszy przedni zderzak. Wersja GSX została wyposażona w 17" obręcze. 2000 W 2000 roku został stworzony całkiem nowy model Mitsubishi Eclipse. Starą stylistykę auta nawiązującą nostalgicznie do "streetracera" zmieniono na bardziej wyszukaną tudzież usztucznioną. Odeszły dzikie turbodoładowe silniki i wszystko co się z nimi wiązało. Eclipse jest teraz osiągalny w trzech wersjach: RS, GS oraz GT. Wersja RS i GS cały czas jako standard sprzedawane są z silnikiem czterocylindrowym rzędowym 2,4 litra osiągającym moc 154 KM. Wersja GT wyposażana jest w silnik 3,0 litrowy V6 osiągający moc 205 KM. Silnik ten może być połączony z pięciostopniową manualną skrzynię biegów lub czterostopniową skrzynię automatyczną. W wersji GS oraz GT skrzynia automatyczna została nazwana Sportronic i wyposażona w specjalny system manualnej zmiany biegów. Nowy Eclipse jest w każdym wymiarze większy od swego poprzednika. Silniki: RS, GS: 2,4 l4 154 KM przy 5500 obr/min, GT: 3.0 V6 200 KM przy 5500 obr/min.     Nowością w 2001 roku był powrót modelu spyder jako GS oraz GT z tymi samymi silnikami jak w wersji hardtop.     Wcześniej niż planowano do sprzedaży (w USA) wprowadzona zostaje 4-ta generacja Mitsubishi Eclipse. Dostępne są dwie wersje: GS z silnikiem 2.4 MIVEC oraz oraz GT z silnikiem 3.6 MIVEC V6. Obie wersję dostępne zarówno z manualną jak i automatyczna (Sportronic) skrzynią biegów. |
