Renault Clio - model samochodu osobowego segmentu B, produkowanego przez firmę Renault od czerwca 1990 roku.

Clio I (1990-1998)
Renault Clio I

Producent Renault
Premiera 1990
Okres produkcji 1990-1998
Miejsce produkcji Francja, Hiszpania, Słowenia
Poprzednik Renault 5
Następca Renault Clio II
Segment B
Typy nadwozia hatchback
Silniki 1108 ccm, typ C1E
1171 ccm, typ E5F lub E7F
1149 ccm, typ D7F
1397 ccm, typ E6J lub E7J
1794 ccm, typ F3P
1764 ccm, typ F7P
1998 ccm, typ F7R
1870 ccm, typ F8Q
Skrzynia biegów 4-o lub 5-cio biegowa manualna lub automatyczna
Długość 3709 - 3716 mm
Szerokość 1615 - 1641 mm
Wysokość 1365 - 1395 mm
Ciężar własny 800 - 1000 kg


Produkcję pierwszą generacji Clio rozpoczęto w czerwcu roku 1990. Samochód został wprowadzony jako następca modelu Renault 5. Był to pierwszy od lat model, w którym Renault odeszło od konwencji nazywania samochodów symbolami liczbowymi. Nazwa wywodzi się od Klio - imienia muzy historii w mitologii greckiej. Pojazd zyskał duże uznanie w oczach dziennikarzy, którzy nagrodzili go tytułem "Samochód roku 1991". Auto posiadało nadwozie typu hatchback o trzech lub pięciu drzwiach. W początkowej fazie produkcji, samochód oferowano z benzynowymi silnikami o pojemnościach 1,1 l (oznaczenie C1E), 1,2 l(E5F, E7F) i 1,4 l (E6J, E7J), oraz wysokoprężnym silnikiem o pojemności 1,9 l (F8Q). Z czasem gamę jednostek napędowych uzupełniły silniki o pojemności 1,8 l (F3P), oraz stosowane w usportowionych wersjach jednostki szesnastozaworowe 1,8 16V (F7P w Clio 16V), oraz 2,0 16V (F7R w limitowanej wersji Clio Williams). W marcu 1994 roku Renault Clio zostało poddane modernizacji, w wyniku której pojawił się model o oznaczeniu "phase 2" (faza druga). Zmiany obejmowały zewnętrzne elementy wystroju nadwozia (m. in. atrapa chłodnicy, listwy boczne, tylne lampy, lusterka zewnętrzne), a także drobną kosmetykę wnętrza (nowe wzory tapicerki, przełączniki itp.). Powiększono też wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa biernego (m. in. zastosowano pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa). Z oferty zniknął przestarzały silnik 1,1 l. W 1996 roku dokonana została ostatnia modernizacja Clio, czego efektem był model "phase 3" (faza trzecia). Zmiany widoczne były przede wszystkim w przedniej części pojazdu. Pojawiły się nowe, większe reflektory, atrapa chłodnicy zintegrowana ze zderzakiem, oraz inne detale. W gamie silników jednostka 1,2 l została zastąpiona nowszą wersją o pojemności 1149 ccm (D7F). W tej wersji Clio I produkowane było do 1998 roku. Renault Clio pierwszej generacji zostało wyprodukowane w 4 milionach egzemplarzy.

Wersje:
RL - podstawowa
RN - średnia
RT - wysoka
S - lekko usportowiona wersja na bazie Clio 1.4 RN
RTi - usportowiona, z ośmiozaworowym silnikiem 1.4 l
RSi - usportowiona, z ośmiozaworowym silnikiem 1,8 l (F3P) o mocy 110 KM
16V lub 16s - sportowa, z silnikiem 1,8 16V (F7P) o mocy 136 KM ( 16v katalizator) lub 140 KM (16s) (tylko "phase I" i "phase II")
RC - inaczej "Societe" - dwuosobowa wersja dostawcza

Wersje specjalne:
Baccara - luksusowa wersja Clio I (m. in. skórzana tapicerka, klimatyzacja) dostępna z automatyczną skrzynią biegów i silnikami o pojemności 1,4 oraz 1,8 l
Williams - limitowana, sportowa edycja z silnikiem 2,0 16V (F7R) o mocy 150 KM (tylko "phase I" i "phase II")
Campus
Graffiti
Be Pop
Oasis



Clio II (1998-)
Renault Clio II

Producent Renault
Premiera 1998
Miejsce produkcji Francja, Hiszpania, Słowenia
Poprzednik Renault Clio I
Następca Renault Clio III
Segment B
Typy nadwozia hatchback
Silniki 1149 ccm, typ D7F lub D4F
1390 ccm, typ E7J lub K4J
1598 ccm, typ K7M lub K4M
1998 ccm, typ F4R
1461 ccm, typ K9K
1870 ccm, typ F8Q lub F9Q
Skrzynia biegów 5-cio biegowa manualna lub automatyczna
Długość 3773 mm
Szerokość 1639 mm
Wysokość 1417 mm
Ciężar własny 900 - 1000 kg


Wiosną 1998 roku zaprezentowano całkowicie nowy model - Clio II. Zaprojektowany od podstaw samochód wyróżniał się nowoczesną stylistyką, wyraźnie jednak nawiązującą do poprzednika. Podobnie jak poprzednik, był to 3 lub 5-cio drzwiowy hatchback, jednak nieco dłuższy, wyższy i szerszy. Gama silników składała się ze zmodernizowanych jednostek 1,2 l (D7F) i 1,4 l (E7J) znanych z poprzedniej generacji Clio, oraz 1,6 l (K7M) i 1,6 16V (K4M) stosowanych wcześniej w większym modelu Renault Megane. Dostępne były też silniki wysokoprężne - wolnossący oraz turbodoładowany - o pojemności 1,9 l. W 2000 roku pojawiła się jednostka 1,4 16V (K4J), natomiast rok później 1,2 16V (D4F), która zastąpiła ośmiozaworowy silnik 1.4 l (E7J). Także w 2000 roku pojawiła się sportowa wersja Clio II o nazwie Sport. Napędzana była silnikiem o pojemności 2,0 l (F4R) i mocy 172 KM. Pozwalała rozpędzać Clio do 100 km/h w czasie 7,3 sekundy i osiągać prędkość 220 km/h. W 2001 roku pojawiła się w sprzedaży wersja z czterodrzwiowym nadwoziem typu sedan, zwana w zależności od rynku Renault Clio Symbol, Renault Clio Sedan lub Renault Thalia. W tym samym roku Clio II przeszło gruntowną modernizację, w wyniku której powstał model "phase 2". Zewnętrznie różnił się on całkowicie nową przednią ścianą nadwozia, tylnymi lampami, tylnym zderzakiem, listwami bocznymi i innymi detalami. Od nowa zaprojektowano wówczas wnętrze pojazdu, oraz wprowadzono zmiany w zawieszeniu oraz wyposażeniu odpowiedzialnym za bezpieczeństwo bierne. Od tego czasu Renault odeszło również od dotychczasowego systemu oznaczeń poziomu wyposażenia (RL, RN, RT itp.), na rzecz nowych określeń pochodzących z języka francuskiego (Authentique, Expression, Dynamique itp.). Nowością były turbodoładowane wysokoprężne jednostki napędowe typu common rail o pojemności 1,5 l (K9K) i mocach 65, 82 lub 100 KM. Stosowano je w modelach dCi. Kolejna modernizacja Clio miała miejsce jesienią 2003 roku, kiedy pojawił się model "phase 3". Zakres zmian był jednak niewielki i ograniczał się głównie do kosmetyki poprawiającej nieco wygląd samochodu. W tej formie auto dotrwało do 2005 roku, kiedy zaprezentowano jego następcę - Clio III. Nie spowodowało to jednak zakończenia produkcji Clio II. W zmodernizowanej formie ("phase 4") w dalszym ciągu jest oferowany na niektórych rynkach pod nazwą Clio Storia lub Clio Campus.

Wersje (phase 1)
RL
RN (RTA)
RT (RTE)
RXT
Sport
MTV
Tech Far
Tech Run
Initiale
Societe (dostawcza)

Wersje (phase 2 i 3)
Access
Authentique
Expression
Extreme / Billabong
Dynamique
Privilege
Initiale
Initiale Paris
Sport
Sport Jean Ragnotti
Cup
Societe (dostawcza)

Clio III (2005-)
Renault Clio III

Producent Renault
Premiera 2005
Poprzednik Renault Clio II
Segment B
Typy nadwozia hatchback
Silniki 1149 ccm, typ D7F lub D4F
1390 ccm, typ K4J
1598 ccm, typ K7M lub K4M
1998 ccm, typ F4R
1461 ccm, typ K9K
Skrzynia biegów 5-cio lub 6-cio biegowa manualna lub automatyczna
Długość 3980 mm
Szerokość 1700 mm
Wysokość 1490 mm
Ciężar własny 1000 - 1200 kg